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2025-08-25 16:00:23 西甲 25℃ 0

太古码头

作者李桂春

辽河岸边的装卸工聚集在码头等待装卸货物

自清咸丰十一年（1861）营口被迫开港后，英国首先在埠内设立太古轮船公司，并先后修建码头多处，太古码头便是其中之一，于清光绪十六年（1890）修建，其遗址位于胜利街道办事处延风里、原营口市日用塑料厂处，现该厂已不存在。“太古”名词是从英国传来，译音原意为“虎狮”，总号设于英国伦敦。

分为东西两处码头，实际人们通常指的是“太古西码头”。该码头投入资金55万英镑。主要建筑二层红砖楼房，楼下设有地下室，为锅炉用房。该楼坐北面南，石头基础，砖木结构，所用红砖皆从英国运来，建筑造型为英国式样。北临辽河南岸，南接二道街，建筑面积2505平方米，占地面积6050平方米，左右护岸延长247米，还有码头工地和仓库各一处。码头沿河排列，以美国松木桩夯实。

太古码头停泊船只均为英国轮船，可通往上海、天津、香港及英国等地。当时经理由英国籍的一个遗孀担任，聘用中国人协理事务。九一八事变后，英籍经理回国，由中国人代任经理，当时业务处于半停顿状态。据史料记载：太平洋战争爆发后该公司财产连同码头被日本人冻结。“九三”胜利后复业，将公司房产、仓库、码头租给华东贸易行。

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传说：太古轮船公司当时有轮船99艘，每当增加到100艘时便沉没一只，始终如此。有人说英国人侵占营口是达不到最后目的的。实际上据史料介绍，太古轮船公司有轮船13艘，其中有新福号、福泰号、德安号、海光号等。从码头装运出口的货物有药材、煤炭、杂粮，而进口的货物有白面、日用品、煤油等都是些本国过剩的产品。

太古轮船公司招收的工人最多时达300余人。九一八事变后，日本人接收码头，对码头工人进行剥削和欺压，工人每天干十来个小时的活，收入却很少，而且又被把头、班头、管账先生克扣。开资时不给现金，而只发给折合成价格的粮食票，当工人用钱时，拿粮食票兑换现金可又低于现金。码头作业条件十分艰苦，而且设施也很简陋，时常出事。有一年入冬辽河将要封冻时，工人们装卸货物，船与码头中间由浮桥板相接，桥板宽只有一尺左右，一走三晃，嘴里还叼着“筹”（用来计算数字的凭证，用竹子或木条做成）。由于货物太重，桥板不牢固，工人们脚下没踩稳，连人带货一齐掉到冰冷的水中。20世纪20年代末期，太古码头曾是中共营口地下党的宣传活动点。1928年6月，中共满洲省委派邹立孟到营口开展党的地下活动，发展党员，组织工会。邹立孟到太古码头后以卖香烟、给工人水喝为掩护，经过他的努力和发动，营口地下党的工作在太古码头展开，码头工人在他的宣传组织下多次罢工并同码头船主进行斗争。

1948年营口解放，太古码头归为公有，工人们成为码头的主人，50年代由盘锦苇场第三分厂（原大洼县辽滨苇场）利用。1993年为原营口市日用塑料厂址，现胜利街道办事处辽河社区境内。

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